日前，福建省政府印发《关于加快港口发展的行动纲要》(简称《行动纲要》)，提出着力推进港口转型升级，实现港口与产业、城市互动发展。到2018年，全省沿海港口万吨级以上深水泊位达到200个，货物吞吐量达到7亿吨，集装箱吞吐量1600万标箱，福建港口成为两岸海上直接往来的主通道、主枢纽。

打造“两集两散两液”核心港区

福建将集中力量打造“两集两散两液”核心港区，即以集装箱运输为主的厦门港海沧和福州港江阴，以大宗散货运输为主的罗源湾可门和湄洲湾北岸，以临港工业为依托、液体散货运输为主的湄洲湾南岸、漳州古雷等核心港区。重点建设罗源湾神华港电储一体化项目30万吨级配套码头等大型码头项目，到2018年完成投资480亿元，新增万吨级深水泊位55个，建成8个规模化、集约化、专业化港区和作业区。

同时，福建将建设重点港湾的大型深水航道，加快推进湄洲湾三期40万吨级主航道等项目，到2018年完成投资70亿元，新增及改善航道200公里，建成一批可通航世界上较大散货船、油轮、LNG(液化天然气)船、集装箱船的深水航道。

完善集疏运体系辐射内陆

《行动纲要》要求，完善港口集疏运体系。2014年至2018年，福建计划投资1800亿元，实现疏港铁路总数达到10条、疏港公路达到44条。到2018年，形成完善的沿海港口公路集疏运通道;赣龙、龙厦、鹰厦、向莆、峰福、衢宁、漳泉肖和吉永泉等铁路构成便捷经济的运输网，有效辐射内陆。

依托便捷的集疏运体系，福建将提升厦门集装箱干线港地位，到2018年建成国际一流集装箱枢纽港。福建将拓展港口腹地。路向方面，发挥向莆、外福、鹰厦铁路的货运功能，发展海铁联运，争取到2018年新开通1个以上内陆腹地的海铁联运“五定”班列，集装箱和大宗散货海铁联运量较2013年翻一番。海向方面，积极培育大宗散货和国际集装箱中转业务，争取到2018年，通过水运中转的外省大宗货物量较2013年增长一倍。

《行动纲要》提出，积极引导大型临港产业向沿海港湾转移集聚，促进港口与临港产业协调发展，争取到2018年，沿海港口拥有10个产值超过50亿元的临港产业园区、16个产值高于10亿元的港口物流园区、6个产值高于5亿元的大宗商品交易平台。

福建将大力发展闽台滚装运输，积极推进两岸车辆互通，以平潭、厦门为试点，力争2018年前两岸客、货车辆通过闽台客滚航线实现互通行驶。建设“海上丝绸之路”战略枢纽，利用罗源湾、湄洲湾北岸2个大宗散货集散基地，湄洲湾南岸、古雷港区2个石化基地，构建东盟在福建省的能源、矿产进口中转及加工基地。

培育港航龙头企业

《行动纲要》提出，支持福建省交通运输集团、厦门港务控股集团通过联营、入股、兼并等方式，统筹建设经营全省公共码头，到2018年成为国内有重要影响的港口龙头企业。组建省海运集团，培育具有全国影响力的航运龙头企业，力争至2018年，全省船舶运力突破1200万吨，培育1至2家全国排名前十位的散杂货、化学品、油品或集装箱专业航运企业。