2017年3月25日，又是一个春暖花开季，中建交通建设集团有限公司“中建二号”再制造盾构机在北京市政四公司马驹桥基地通过评审成功下线，即将奔赴施工一线继续担当地铁建设的“开路先锋”。

“中建二号”再制造盾构机下线仪式

“中建二号”再制造盾构机下线仪式，得到了政府有关部门、科研院所和北京盾构工程协会的重视，出席下线仪式的专家领导有：装甲兵工程学院再制造工程系主任张伟教授、工信部节能与综合利用司综合处欧阳昊明副主任科员、北京盾构工程协会乐贵平副理事长、北京建工土木工程有限公司游大江副总经理、北京建筑大学刘军教授，中建交通建设集团有限公司王永义总工程师、盾构事业部王志威书记、王文学总经理，中船重型装备有限公司陈国荣总经理、北京市政四建设工程有限公司陈希林董事长、翟永山总经理、卢常亘总工程师等，中铁十一局、北京城建集团、北京住总集团、北京华晨益吊装有限公司、天津立林刀具有限公司也派专家出席了下线仪式。中央电视台、新华通讯社、经济日报、工人日报、市政技术杂志社等媒体参加了下线仪式。

“中建二号”再制造盾构机下线仪式现场

“中建二号”是继s254洞通后在京下线的第二台再制造盾构机，也是北京盾构工程协会在会员单位中发挥技术专长，整合资源，强强联手，引领盾构机再制造产业健康发展的成果，再制造工作以中建交通年轻的再制造团队为主，中船重型装备有限公司、北京市政四建设有限公司、洛阳特重轴承有限公司、装备再制造国防科技重点实验室等专业公司、学术团体参与，术业专攻，取长补短，各自发挥自己的专业优势，在短短的3个月内圆满完成再制造任务的一个典型案例。

合影留念

下线仪式由中建交通建设集团有限公司盾构事业部总经理王文学主持。

首先中建交通建设集团有限公司盾构事业部副总经理张洪涛介绍了 “中建二号”再制造的过程。盾构机购于2004年，为日本三菱公司生产，至今已长达13年，其部件存在不同程度的磨损和老化，无法进入施工。2016年底，中建交通盾构事业部与北京盾构工程协会针对“中建二号”的基本情况，邀请了各专业专家对再制造可行性进行了论证，正式启动再制造工作。为提升盾构机再制造后的地层适应性及先进性，对该盾构机的主轴承、减速机、泵阀、液压油缸、刀盘、螺旋输送机等关键部件进行了再制造，成功应用了表面镀层再制造技术、表面涂层再制造技术、表面覆层再制造技术等再制造技术，确保了关键部件的技术指标，另外通过对注浆系统、泡沫系统、通风系统的升级改造，进一步提升了辅助系统的保障能力，最终确保了整台盾构的性能达到新机的性能指标。

合影留念

再制造是一种高科技含量、产业化的修复技术，将产品寿命周期的制造、使用和报废处理三个阶段，拉长为制造、使用、报废、再制造、再使用、再报废几个阶段，最终以最低的成本、最少的能源资源消耗完成产品的全寿命周期，实现行业循环经济。国内外的实践表明，再制造产品的性能和质量均能达到甚至超过原品，而成本却只有新品的1/3甚至1/4，节能达到60%以上，节材70%以上。

参观“中建二号”再制造盾构机设备

将再制造技术应用于盾构机再制造中，是目前国内各大企业的一个新课题。中建交通率先在该领域进行了探索实践，他们的盾构机再制造团队以项目地层条件为基础，结合各方面专家的意见及自身的丰富经验，对该机再制造过程各环节全方位管控，进行全面改造和系统升级，实现了“中建二号”盾构机的浴火重生，为我国盾构机再制造产业的发展累积了经验，奠定了基础。

随着盾构法施工的广泛应用，我国盾构机的保有量已经超过了1500台左右，盾构机作为集光、机、电、液、传感、信息于一体大型系统化集成专业设备，具有掘进效率高、应用领域广，安全环保等现代化施工特点的高价值的先进设备。据有关资料统计：目前已有约20%的盾构机掘进里程、使用年限已达到或接近设计使用寿命。国家《中国制造2025》提出了“大力发展再制造产业，实施高端再制造、智能再制造、在役再制造，推进产品认定，促进再制造产业持续健康发展。”的战略任务，盾构机再制造将成为我国“十三五”期间绿色制造和循环经济方面推动的重点工作之一。

在与会领导和专家共同启动水晶球，“中建二号”刀盘正常转动中下线仪式圆满结束。让相约洞通之际，期待“中建二号”顺利凯旋!